Originally posted by
jr0 at О влиянии советских образцов авиации на западе
![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
Встретил старый спор о том, заимствовали ли что-то в авиации из СССР на запад, а не наоборот, примеров чему тысячи. Чаще не на запад, а только в США, ведь самые оголтелые «знатоки» не решаются посягать на французов, англичан или шведов.
Ясно, что в Китай, скажем, много советского ушло. И не всегда законно. Здесь не о востоке.
1. A400M заимствовали из проекта Ан-70.
Западный (BAe, Aerospatiale, MBB, Lockheed) проект Future Large Aircraft (FLA) начат в 1982. Предпроект утвержден в конце 1985, а в 1986 Антонову заказан ответ. То есть заказали как бы замену Ан-12, но в КБ при поддержке лобби в Политбюро решили иначе. Собственно, FLA тоже должен был сменить C-130H (даже не C-130J). Lockheed ограничится созданием C-130J и вышли из проекта, потому во многом проект затянется (рынок военной авиации Европы невелик).
Ан-70 потомок программы A400M, не наоборот. На проект же A400M влиял Boeing C-17. Еще точнее, это ответ Lockheed на успех Boeing, но в меньшем классе, и оба по мотивам успеха Lockheed Galaxy, очевидно.
( Read more... )
Ясно, что в Китай, скажем, много советского ушло. И не всегда законно. Здесь не о востоке.
1. A400M заимствовали из проекта Ан-70.
Западный (BAe, Aerospatiale, MBB, Lockheed) проект Future Large Aircraft (FLA) начат в 1982. Предпроект утвержден в конце 1985, а в 1986 Антонову заказан ответ. То есть заказали как бы замену Ан-12, но в КБ при поддержке лобби в Политбюро решили иначе. Собственно, FLA тоже должен был сменить C-130H (даже не C-130J). Lockheed ограничится созданием C-130J и вышли из проекта, потому во многом проект затянется (рынок военной авиации Европы невелик).
Ан-70 потомок программы A400M, не наоборот. На проект же A400M влиял Boeing C-17. Еще точнее, это ответ Lockheed на успех Boeing, но в меньшем классе, и оба по мотивам успеха Lockheed Galaxy, очевидно.
( Read more... )